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2018全球未来出行大会全球科技创新趋势_a

2020-01-19 22:58:22来源:励志吧0次阅读

【2018全球未来出行大会】全球科技创新趋势观察家Piero Scaruffi:美国新能源产业情况

9月日,“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会涵盖各类主题论坛近20场,其中全球新能源汽车创新大会主要围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开,旨在推动新能源汽车产业的快速发展。以下是在大会上的演讲实录:

Piero Scaruffi-全球科技创新趋势观察家

下午好!我是住在硅谷的,已经住了很久了,我的专业是人工智能,我和大学合作,还有中小企业进行合作,我写了很多的书,其中有三部已经被翻译成了中文,今天给大家介绍一下美国新能源产业的情况。

我的演讲重点包括,首先美国新能源汽车产业,是未来交通的智能城市基础设施,以及还有几分钟会给大家介绍一下给中国的建议。

我们整体看一下美国新能源汽车产业的情况,我会跟大家讲以下几点,首先,软件,大家都在说共享、物联、自动驾驶汽车这些概念。然后给大家分享一下超级运输,因为有一些非常有意思的,关于这块的。还会跟大家分享新能源,还会说到无线充电、轻质材料以及3D打印。

首先看一下软件。我认为有一个问题是非常关键的,我们要试着去解决它。我们为什么喜欢共享汽车?是因为汽车的支出,基本上它是家庭最昂贵的支出之一,而且我们现在也有Uber、有滴滴,有很多其他的共享平台,我们将这个共享与自动驾驶技术融合在一起。这边有几个例子,其中有一个是来自德国的例子,还有一个是新加坡,还有一个是来自硅谷的一些案例。有一个叫是一个硅谷的公司,几个月前成立的,现在在几周进行测试。大概在两个月前有一个报告,讲了共乘租车的问题,会增加美国的城市交通流量,增加了60%,还有互联汽车,到2020年估计90%的汽车都会连接入互联,这个很大,因为我们可以有很多的可能性,比如说获得更多的信息娱乐,还有停车的信息,还有共乘租车的信息还有其他的信息。

对于互联车来说他们需要的是一个开放的平台和标准,所有的制造商都可以去使用的这样一个平台,这个是美国的一个平台,而它是在湾区的一个开源技术联盟,包括很多的合伙人大家可以在这个屏幕上看到联盟的成员。现在只是原型的阶段,第一期应用在内华达州,侧重于互联汽车对行人安全的影响,会给出相应的一些信息,会影响到行人安全的一些信息。

还有一个就是智能驾驶汽车,是最受关注的,我想大家都已经非常了解谷歌、Uber优步,优步也有他自己的自动驾驶汽车,还有一些其他的初创公司。通用汽车也公布了他电动汽车,谷歌也在打造着一个全新的城市,我几个月前也去参观过,我们看这个照片里的认不是普通人,他们是谷歌的公司成员,他们在做自动驾驶汽车的测试,所以说自动驾驶汽车又涉及到很多内容,我们看到Nvidia在游戏机处理器方面是非常有名的,它现在也跟奥迪汽车正在进行合作。

我们可以相信自动驾驶汽车吗?它们也有一些问题吗?我们其实已经有三起跟自动驾驶汽车相关的交通事故,在一年的时间内发生了三起,所以说我们还需要改善技术。还有很多的一些研究是跟机器人学习相关的,这个也是涉及到自动驾驶。

如何去解决这个问题呢?如何去解决机器学习的问题呢?其实有很多可以讲的,我今天在这儿要强调这点就是,我认为这个也是中国和美国之间合作的一个结果。

还有一个,自动驾驶汽车非常昂贵,为什么昂贵呢?他们的电气化,就是激光雷达,就是我们在照片中会看到激光雷达是非常昂贵的,所以说我们也是和固态激光雷达进行合作,有个独角兽公司叫Quanegerg(音),可以进一步的降低激光雷达的成本。

接下来我想跟大家分享一下超级运输。因为最近也有新的一些公布的信息,而且我们觉得这个超级运输越来越真实了,这样一个超级运输的想法是在马斯克2013年出了一个白皮书之后变成有名的或者变成受欢迎的,我们知道马斯克非常的受欢迎、非常有名,他有两个非常有名的公司,SpaceX 、Hyperloop,是他们在内华达州的一个通道,明年他们就要进行这样的运输

,到2021年就要进行乘客的运输,还有一个公司叫Hyperloop TT,之所以提到它,是因为它在印度和中国都打造了这样一个公司,Hyperloop超级高铁有限公司。如果大家了解超级运输的话,或者你懂这个技术的话,你可以去参加他们2019年举办的超级高铁车辆大赛。

还有一个我想提一下的就是,垂直起降飞行汽车,这个已经不是科幻小说中当中描述的场景了,这个概念最早是来自于美国国家航空航天局,他当时有一个白皮书是关于个人飞行器的,但是最近已经开始去实现这样一个概念了,谷歌也是有这样的公司,比如说California,还有Kitty Hawk,他们都已经测试了垂直飞行汽车,还有一个空壳,他们在规格也设立了一个子公司,叫做A3,还有一个初创公司,几个月前他们筹集了1亿美元的基金,我们都不知道他们在做什么,基本上做垂直起降飞行汽车。飞行汽车日本有自己的项目,Uber在巴黎有自己的办公室,专门负责飞行汽车的研发。

关于新能源方面,新能源是一个非常关键的议题,我相信在新能源这块中国已经领先其他国家了,通常我提到中国的话,我有时候也会把中国跟美国来去比较,美国可能在很多领域领先中国,但是在新能源这块中国却领先于美国以及欧洲,所以在不同的这种新能源汽车方面中国是领先的,美国我们有几个新能源的初创公司,在电动汽车初创企业的投资方面,美国已经提高了好几倍,可能在2018年,这一数字我不是很清楚,但是在前几个月基本上是跟2017年的6.5亿美元相比增长了1倍,所以大部分的一些企业还是聚焦在加州的,不仅仅是因为加州有硅谷,还包括说加州它也是一个主场,加州也是整个新能源汽车最大的一个应用市场和测试市场。实际上在加州之外,只有特斯拉这家公司是在销售新能源汽车的,这些都是新能源汽车的初创企业,比如说Karma汽车公司等等。

有些汽车公司也有来自中国的投资者,Zoox可能是其中最著名的一家公司,它现在已经是一个独角兽公司了,价值达到1.5万亿的美元。现在我们已经创造了很好的新能源汽车的生态系统。

但是又面临着其他的问题,比如里程的问题,比如当前的里程都是300英里左右,我们如何提高里程呢?我相信不同的公司都有不同的解决方案,总而言之有三种不同的解决方案,第一种,新型的电池,刚才我从我们的科学院院士身上提到了相应的解决方案,第二种就是无线充电,第三种就是轻质的材料,所以新能源新型的电池当前是非常热烈讨论的一个议题,我们之前总是在讨论新能源汽车,但是新能源汽车还是在用一些旧的能源,这些旧能源,比如说锂离子电池,实际上1991年开始从日本发起的,当前我们还有很多种不同的项目,在我来这里之前,也就是9月10日左右,我们有为期4天的一个斯坦福大学的研讨会,专门的探讨关于新能源汽车这方面的议题,我非常高兴的发现,也愿意发现一点,当时有一位来自斯坦福大学的中国华裔的科学家,他实际上是赢得了斯坦福大学的年度锂离子电池的大奖。这块可能是电池研究方面斯坦福大学最著名的一个科学家,两年前他们是提出了,用这种新的电子显微镜术来去进行新能源电池的研究,所以这个新的低温电子显微镜术实际上已经存在多年了,但是仅仅在过去两年他们刚刚开使用它来进行电池的研究,通过这样一个显微镜就能够看到锂离子电池的原子级的纤维图景,通过这样的技术手段的使用,也告诉我们在电池方面的研究得到了巨大的进展。

还包括固态电池的研究也是愈演愈烈,固态电池实际上刚才的一位讲者已经探讨过了这方面的内容,当然我们知道钴在固态电池当中的使用是非常昂贵的,所以我们希望能够把钴的使用价格降低或者直接不用钴了。大众刚刚宣布投资1亿美元用于固态电池膜的研究,而且现在现代汽车公司也是投资于固态电池的一些研究,美国有一个官方的项目,专门推广新能源汽车,其中一半的资金都是进入到了关于新型电池的研究当中。

我们来谈一下无线充电。无线充电可以是解决我们里程问题的另外一种解决方案,因为现在我们已经长达多年的研究,来给大家看一下他的研究成果。当然这也是一个的项目,来开发出这种无线充电新能源汽车。其中有一种无线充电,是由这家初创公司,这家公司是在波士顿的,另外一家叫做公司也是非常出名的公司。在斯坦福这位科学家Shanhui Fan也是中国人,两年前他的团队开发出了一个系统,能够让移动的车辆实现无线充电,所以这样变得越来越显示了。

当然我们在轻质材料方面也有各式各样的研究,现在我们的车身用钢材和铁材料制作的,比如斯坦福大学有这样的研究小组,他们开发了一个先纤维这种太阳能的汽车,如果我们想打造一个太阳能汽车的话,我们就要去思考它的一种车身材料,他们就使用这种碳纤维代替钢材,而且福特汽车拥有者非常多的一些雄心壮志,希望能够跟其他的公司来就二氧化碳质成材料方面达成合作。关于3D打印方面,3D打印变得越来越显示了,我们知道现在已经有些公司在进行3D打印汽车了。第二张图是第一个3D打印出来的电动汽车,第一张图片是我们最近刚刚打印出来的3D打印汽车的模型。

这家公司可能是在3D打印汽车方面做的最好的一个。右边这家图,可能不是由3D打印直接打印出来的,而是用了大3D打印的材料制作出来的汽车,这张图片也是由IBM的沃森电脑控制的。3D打印技术可以我们整个流程变得更加的简便,让我们组装汽车和制造汽车零件的时候变得更加方便。福特去年也是宣布了要大规模的进行3D打印测试。

所以总结一下,再谈一谈基础设施方面的一些内容。美国在新能源汽车方面总体来说还是落后于中国的,有一些飞行汽车的投资还是不大的,但是对于新能源研究它的投资却是非常大,包括轻质材料的研究,以及我们看到越来越多的一些软件公司,也是参与到整个行业当中,因为发现共享、互联、自动驾驶汽车,这些实际上都是软件技术,所以汽车行业可能会成为一个软件行业,3D打印可以让我们整个汽车的设计变得更加的简单,而且这样的话可以造成整个市场的颠覆化,从汽车制造一直到汽车保险灯等,都会实现颠覆化的发展。

最后,花几分钟时间跟大家分享一下智慧城市基础设施的发展,我相信,总而言之,我们有一些项目是能够构建未来的一个智慧城市。我这么总结吧,他们现在很多的是聚焦于人,而不是居改于汽车本身,所以这对我们来说是一个很好的启示,也就是对于汽车行业来说,对于那些为汽车行业做出大型规划的人员来说,我们未来的智慧城市的趋势更多的是聚焦于人本身而非车本身,这可能是我们未来的智慧城市的项目,比如谷歌公司的人行道的实验室等等,所以这种可行性变得越来越重要了,这种可驾驶性变得比较次要了,这点我们是需要记住在脑子当中的。

接下来跟他们谈谈规划方面,我相信很多人都在致力于城市规划,我把传感器和信号灯用红色的字标识出来,因为传感器和信号灯应该是城市当中非常聚焦的一点,应该是要极大的投资的一点。传感器毫无疑问了,这种信号灯、信号传输灯等等。对于我们来说这种自动驾驶汽车它的发展,几分钟之前我还在接受现场采访,他就问我说,这种无人驾驶跟自动驾驶之间有什么区别呢?很多时候我们都说是无人驾驶,但是他们并不是自动驾驶,所以无人驾驶它现在已经成为现实了,但是自动驾驶汽车它还是需要一定的引导,所以我们要部署这种大型的传感器,将会帮助我们在自动驾驶方面变得更加安全。

关于智慧城市方面,最重要一点莫过于数据,旧金山对我来说在这块也做的非常好的,开放整个城市的数据群。

最后我想要跟大家分享一点的就是我对中国的建议,当然这块我可以从不同的点给中国各种各样的建议。首先第一点,我们要实现这种产业的跨越和技术融合,三大领域,第一个领域就是关于材料的,就是化学、物理新的材料、新的能源,第二个领域就是软件,包括共享互联、移动出行、自动驾驶,还有互联汽车等等,这属于软件方面的领域,第三个领域,城市规划,包括数据。

接下来跟大家分享一下为什么我们要帮助城市来进行数据的开放。给中国的重要建议就是,我们要抓住数据。我们相信现在所有的设计、所有的人员都要在数据上合作。第二个部分,我们就要思考谁是数据的使用者,我们都说数据使用者通常都是数据科学家,他们闭环的方式、封闭的环境可能就几个人在那儿默默的使用数据,现在我们要去思考,要让城市的居民拥有数据的能力、拥有获取数据的途径。

我刚才说了,为什么旧金山现在整个城市的规划和政策非常好,他们把数据开放给民众,让整个城市聚焦于团体,聚焦于不同的建筑师、城市规划师、科学家、家庭所有者、计算机科学家等等各种各样的人聚在一块,让所有人组成一个小的团队,让他们去“黑客”城市,当然这并不是一个新的想法了,这种想法实际上能至少从2016年开始出现了,我们当时出现了这个也叫做“黑客城市”,叫做黑客马拉松,就是说让整个城市受到民众的黑客侵入,让民众开放数据的共享。整个架构就是从顶层的数据科学家一直到底层的民众,所有人都能够获得数据。所以在伦敦我们看到有这样一个智慧城市“黑客日”,在纽约、在麻省、在圣地亚哥等等都有这样的黑客日。

就说这么多。谢谢大家!

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文章标签: 自动驾驶 电池

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